{"id":14930,"date":"2022-07-20T16:22:56","date_gmt":"2022-07-20T16:22:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.miasa.com.mx\/?page_id=14930"},"modified":"2023-08-31T15:10:34","modified_gmt":"2023-08-31T15:10:34","slug":"mexico-autopartes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.miasa.com.mx\/en\/miasablog\/mexico-autopartes\/","title":{"rendered":"MiasaBlog\u00ae – M\u00e9xico supera a Alemania"},"content":{"rendered":"
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Blog Miasa.<\/span><\/h1>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>
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M\u00e9xico supera a Alemania y se convierte en el cuarto productor de autopartes a nivel mundial.<\/h1>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
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Las principales autopartes exportadas por M\u00e9xico a enero del 2022 son las m\u00e1s intensivas en mano de obra y que dif\u00edcilmente pueden ser sustituidas en su fabricaci\u00f3n por robots.<\/h2>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
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La industria mexicana de autopartes estima que al cierre del 2022 alcance una producci\u00f3n cercana a los 100 mil millones de d\u00f3lares, marcando una clara diferencia frente al 2021 y generando un crecimiento del 6.3%. Estos n\u00fameros positivos son el reflejo del buen momento por el cual atraviesa el sector, el cual acaba de superar a Alemania y se posiciona como cuarto productor de autopartes a nivel mundial.<\/h5>\n
La noticia la dio a conocer Alberto Bustamante, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), quien mostr\u00f3 las cifras que ponen a M\u00e9xico por encima de Alemania. Y es que para el 2019, la producci\u00f3n de veh\u00edculos en el pa\u00eds europeo llegaba a los 4.6 millones de unidades fabricadas de veh\u00edculos ligeros. En el 2020 esa cifra cay\u00f3 a 3.7 millones y en el 2021 a 3.3 millones. \u201cAl verlo en una escala del tiempo durante los \u00faltimos seis a\u00f1os, se ve que desde el 2015 empez\u00f3 a bajar la fabricaci\u00f3n. Por ende, no solo la pandemia los afect\u00f3\u201d, apunta.<\/h5>\n
As\u00ed mismo el pa\u00eds europeo ha ca\u00eddo en la exportaci\u00f3n y producci\u00f3n de autopartes. En el 2018 mandaba 62 mil millones de d\u00f3lares, en 2019 ya eran 69 mil millones, pero en el 2020 baj\u00f3 a 50 mil. \u201cEn el 2021 lleg\u00f3 a 65 mil millones de d\u00f3lares y se estima que la tendencia contin\u00fae a la baja\u201d, explica el directivo<\/h5>\n
En cuanto a la producci\u00f3n, en el 2019 el pa\u00eds europeo alcanzaba una cifra superior a los 98 mil millones de d\u00f3lares. \u201cLos datos del 2021 muestran que Alemania no se ha recuperado a\u00fan, ni siquiera est\u00e1 cerca de las cifras prepandemia. Ahora est\u00e1 en 87 mil millones de d\u00f3lares\u201d, se\u00f1ala Bustamante y agrega que estos datos revelan que M\u00e9xico es ahora el cuarto productor a nivel mundial de autopartes, ya que en el 2021 el pa\u00eds azteca lleg\u00f3 a los 94 millones de d\u00f3lares, siete m\u00e1s que Alemania.<\/h5>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
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La producci\u00f3n de autopartes sigue arriba.<\/h2>\n

En M\u00e9xico, Canad\u00e1 y Estados Unidos sigue creciendo la producci\u00f3n de autopartes, todo esto derivado de las reglas de origen del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte, la sustituci\u00f3n de importaciones, las nuevas inversiones y dem\u00e1s. Estados Unidos ha conseguido con esto una producci\u00f3n superior a los 247 mil millones de d\u00f3lares.
\nEn el caso de M\u00e9xico, si todo contin\u00faa seg\u00fan lo planeado, se espera que la proyecci\u00f3n de producci\u00f3n de la industria llegue cerca a los 100 mil millones de d\u00f3lares para cerrar el 2022, gracias al fortalecimiento de la inversi\u00f3n extranjera. Muestra de eso es el estado de Coahuila, el cual tiene el 17.2% del total de la producci\u00f3n nacional seguido de Chihuahua (11.9)% y Nuevo Le\u00f3n (11.4%).<\/h5>\n
En cuanto a las exportaciones de autopartes, para enero del 2022 se hab\u00eda mandado a Estados Unidos el 90% del total de la producci\u00f3n, seguido de Canad\u00e1 y Brasil. \u201cTodas las exportaciones que van a estos \u00faltimos tres pa\u00edses corresponden al equipo original. Las que van a Jap\u00f3n, Alemania y China son de equipos de repuesto\u201d, explica Bustamante.<\/h5>\n
Las principales autopartes exportadas por M\u00e9xico a enero del 2022 son las m\u00e1s intensivas en mano de obra y que dif\u00edcilmente pueden ser sustituidas en su fabricaci\u00f3n por robots, por eso el pa\u00eds es competitivo en este campo.
\nAs\u00ed mismo, el principal origen de importaciones es Estados Unidos con el 52.8% y le sigue China con el 14.5%. Aunque el pa\u00eds asi\u00e1tico se ha mantenido como el segundo proveedor, se espera que el porcentaje siga disminuyendo, de acuerdo a los porcentajes de contenido regional firmados en el Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte.
\nPor \u00faltimo, se\u00f1ala Bustamante, la industria genera 870 mil empleos de forma directa. \u201cPor cada empleo que se genera en la industria terminal, se crean 10 en la industria de autopartes\u201d, a\u00f1ade.<\/h5>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
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La otra cara de la moneda.<\/h2>\n

En la parte terminal la tendencia sigue a la baja en las exportaciones y el mercado interno. Aunque se registra un leve crecimiento en el mes de marzo, el primer trimestre del a\u00f1o no refleja cifras positivas.
\nFausto Cuevas, director general de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), se\u00f1ala que durante el mes de marzo la producci\u00f3n creci\u00f3 un 0.8%. Las exportaciones disminuyeron 2.5% y las ventas cayeron un 1.2%. \u201cEso quiere decir que respecto a los resultados del primer trimestre la producci\u00f3n muestra un crecimiento del 3.4%, la exportaci\u00f3n una disminuci\u00f3n del 1.8% y las ventas cayeron un 2.9%\u201d.<\/h5>\n
Durante el mes de marzo se produjeron 305.976 unidades, logrando 2.461 m\u00e1s que en marzo del 2021. Sin embargo, con respecto a 2019 a\u00fan se tiene una producci\u00f3n por debajo del 12.7%. El acumulado del primer trimestre fue de 849.045 unidades, un 3.4% por arriba de los producido en el 2021, pero un 15.1% por debajo del 2019, a\u00f1o en el que se produjeron en el periodo 999.672 unidades.<\/h5>\n
El 80% de los producidos en marzo correspondi\u00f3 a camiones ligeros, de esto el 49% fue de veh\u00edculos de uso m\u00faltiple, el 31% pick up, 13% autos compactos y 5.4% en subcompactos. El restante fue de autom\u00f3viles. \u201cEstos vol\u00famenes de producci\u00f3n llevaron a que se tuviera una capacidad de ocupaci\u00f3n de la capacidad instalada del 87%, comparado con el 70% en promedio del a\u00f1o pasado\u201d, se\u00f1ala Cuevas.<\/h5>\n
\u201cMarzo es un buen mes, porque es el primero donde se registra una recuperaci\u00f3n en producci\u00f3n, sin embargo, a\u00fan no podemos hablar de que hay una tendencia\u201d, afirma Cuevas. De lo producido en el primer trimestre el 80% se destin\u00f3 a la exportaci\u00f3n. Tan solo en el mes de marzo esta cifra lleg\u00f3 al 86%, con 262.494 unidades, 6.375 m\u00e1s que el a\u00f1o pasado, sin embargo, con respecto al 2019 a\u00fan la industria est\u00e1 un 19.4% por debajo, donde se exportaron 325.703 unidades.<\/h5>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
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El factor principal para explicar este dato sigue siendo la falta de inventario por la escasez de semiconductores y algunos otros componentes, as\u00ed como retrasos en la cadena log\u00edstica. Rosales explic\u00f3 que en febrero se ten\u00eda contemplado que se comercializaran 82.179 unidades, lo cual estuvo por debajo en un 3.2%.
\nPor marcas, Nissan encabeza el ranking de ventas con el 18.4%, seguido de Chevrolet con el 14.3%. M\u00e1s lejos en n\u00fameros est\u00e1 Toyota (9.6%), Kia (9.1%) y Volkswagen (8.9%), esta \u00faltima, una de las m\u00e1s afectadas por la falta de inventario. Tambi\u00e9n se encuentra Mazda, Hyundai, Ford, Suzuki y MG, que entra por primera vez al top 10 de ventas de M\u00e9xico. Estas marcas integran el 80.4% del total de las ventas.
\nPor \u00faltimo, Rosales se\u00f1al\u00f3 que la estimaci\u00f3n del total del a\u00f1o est\u00e1 en 1.015.400 unidades, \u201clo que nos estar\u00eda colocando en un nivel de estancamiento en relaci\u00f3n con el 2021\u201d.<\/h5>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>
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